从1885年卡尔·本茨研制出了世界上第一辆汽车开始,经过了一百多年时间的洗礼,汽车界发生了翻天覆地的变化,汽车也从四轮代步工具进化成为终端智能产物。虽然我国汽车工业起步较晚,但国内汽车市场却成为了全球最大的单一市场,因此也是各大品牌的必争之地,投放可谓只增不减,而近几年国产品牌的崛起,也加快了中国汽车行业的发展进程,换句话说,如今的国产车是越来越经得起推敲了。

而说到国产品牌,可能大家会想到“销量霸主”吉利、“新能源领头羊”比亚迪,亦或是专注于打造SUV的哈弗等等。随着市面上新车型和新品牌的不断增多,竞争也变得愈发激烈,这就要求车企拥有更强的市场竞争力,毕竟“适者生存”既是大自然的法则,也是汽车界无法逃避的定律。除了竞争激烈之外,国内汽车市场也在今年呈现出低迷状态,据乘联会数据统计:今年1~11月,我国狭义乘用车市场批发销量同比减少了2.5%,零售销量同比减少了3.8%,全年产销负增长已然成为定局,而就在这样不利的情况下,上汽品牌还依然完成了自己今年的经营目标。

双双发力,上汽乘用车销量破新高

上汽集团乘用车公司总经理王晓秋在2019新年贺词中总结到:2018年上汽乘用车总体销量突破70万台,同比增长约35%。当然能有此等成绩还得归功于其“左膀右臂”——荣威和名爵了,其中荣威i5在去年12月销量突破了两万台,成为吉利帝豪之后的又一“爆款”车型,名爵当然也不甘示弱,在刚刚过去的2018年,名爵火力全开,凭借高性能高颜值的过硬产品在全球市场“圈粉”不停,全年销量达到27万台,同比增长100%,创造国际品牌“招新”实力第一,除了在国内市场取得了近50%的增量之外,在海外市场也拥有不错的收益,去年销量达到了7万台,约占品牌总销量的四分之一。

而随着荣威RX8、荣威MARVEL X和名爵HS的相继上市,似乎也将上汽乘用车推向了一个新的高度,从这些产品身上我们能看到上汽乘用车对国内消费者是花了心思的,例如产品的设计上结合了现代化元素,充分迎合了年轻消费者的需求,而在智能化领域,也引入了斑马系统,从而增强产品竞争力。

上汽乘用车将继续加码新能源

除了在燃油车领域取得了不错的收获之外,上汽乘用车也在新能源领域创下了佳绩,去年旗下新能源车型总销量突破了9.6万台,同比增长了120%。当然也不枉费上汽乘用车在新能源领域所下的功夫,其中荣威RX5纯电版以及Ei6等车型也成为了各自细分市场中有力的竞争者,而在今年1月2日上市的新款荣威Ei5,也针对续航里程进行了升级,如今其420km的综合续航以及570km的最大续航里程也加大了其产品优势。

作为上汽集团“新四化”战略的主要方向之一,新能源一直被上汽所器重,根据上汽乘用车未来的规划,接下来还将推出名爵ZS纯电版,并与今年登陆英国市场。

如今的汽车市场高手如云,竞争相当激烈,而整体市场大环境也十分不景气,但上汽乘用车却能实现销量的逆势增长,可见旗下品牌在消费者心中的地位是越来越高了,而如今其新能源取得的成绩或许是个良好的开端,继续加码新能源未尝不是一个明智之举,不过无论如何,能够掌握好消费者的胃口才是制胜的关键。

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